1. Хотя, при этом нельзя выбрасывать из внимания =Блок управления системой отопления.
2. 7m5t-19980-aa форд фокус 2 блок управления печки – объявление о продаже в Воронеже. Цена: 800 руб.
3. Продажа электронных блоков управления двигателем (ДВС). Блок управления ford focus ii 1.6 16v.

1. Электронный Блок Управления Вентилятором Печки Ford Focus 1
2. Электронный Блок Управления Вентилятором Печки Ford Focus 2

Ford Focus II. Настройка блока управления. Плюс' в цепи управления вентилятором 2.

Попробуем сделать небольшой фак. Проблема: вентилятор отопителя стал посвистывать как на ВАЗ 2106 - значит пора почистить и смазать подшипники двигателя вентилятора. Если этого не сделать в один прекрасный морозный день вентилятор может не включиться (при этом предохранители остаются целыми).

Электронный Блок Управления Вентилятором Печки Ford Focus 1

Для этого нужно снять вентилятор. Вот как это сделать: После нужно почитить и смазать 2 подшипника трения. Это можно сделать не разбирая убирая грязь палочками для чистки ушей, а затем смазать проникающей аэрозольной смазкой (я использовал смазку для мотоцепей - проникающая и не дает грязи сильно влиять на работу).

Использовать WD-40 для смазки нельзя - только для чистки и то спорно (я сначала пару раз пшикнул тефлоновой смазкой - она мне кажется более проникающая ибо жиже). Многие рекомендуют но она густая и соответственно нужно полностью разбирать. А можно разобрать двигатель и почистить его, хоть он и не совсем разборный, но разборке-сборке поддается.

Проблема: стоит простой переключатель скоростей вентилятора и первые 3 скорости не работают. Виноват в этом блок сопротивлений: Проблема: вентилятор перестал работать. Причиной этого может быть: забитые грязью подшипники двигателя, стертые щетки, мертвый регулятор оборотов, сгоревший предохранитель и отсутствие контакта (это самое распространенное). Так как новый вентилятор стоит в районе 9-11 т.р., а аналог валео не намного дешевле и не всегда может подойти, то есть смысл поработать и немного поколхозить: 1 Проверяем что напряжение на вентилятор поступает.

Так как у меня форд с климатом, у которого регулятор находиться отдельно от двигателя, то на двигатель приходит сразу 2 провода, то берем лампочку (желательно мощностью не менее 20W - с меньшей мощностью не проверить работоспособность регулятора) с патроном из которого выходят 2 провода с клеммами папа стандартного размера и цепляем вместо вентилятора (разъем находиться наверху под панелью со стороны водителя). Включаем климат и регулируем скорость вращения: если лампочка меняет яркость - все ок, если не горит - значит нужно проверять предохранитель (находиться в блоке под капотом на 30А -у меня он единственный на 30А), цепь и сам регулятор. У тех у кого переключатель или другая схема климат контроля регулятор может быть встроен в двигатель (тогда будут приходить больше 2-х проводов) и для проверки регулятора необходимо снимать двигатель, но до снятия желательно проверить цепи. Если неисправен двигатель, то его необходимо почиститься и смазать (см. Выше), возможно потребуется поменять щетки Если отремонтировать не удается, то можно сколхозить двигатель от ВАЗ 2110: Где-то читал что вместо того чтобы пилить под ВАЗовскую крыльчатку можно просто поменять крыльчатки с помощью фена (см. Выше как) Если хотите еще почитать о подобных проблемах, то можно открыть тему PS кому есть что добавить - пишите в ЛС: добавим.

Машина Форд Куга 2008 Дизель. Сломалась печка, Разобрал торпеду грешил на вентилятор или резистор отопителя. Снял Резистор закоротил провода, мотор работает, на максимуме. Думаю значит резистор в нем дело, заказал поставил результат нулевой. Сделал тест климата пишет ошибки 8FE0 и 7F03 и 00. Не знаю что и делать.

Если мотор работает и резистор 2 разных ставил и предохранитель целый. Остается ток модуль климата поменять))) Первый раз проблема проявила себя зимой, после оттепели перестала работать печка, поездил 2 дня примарозило и все починилось само собой. И вот через 2 месяца накрылось уже капитально. Думал резистор вылетел. Резистор стоял с маркировкой 6G9T19E624AD Помогите может у кого похожая ситуация была.Буду очень благодарен.

Электронный Блок Управления Вентилятором Печки Ford Focus 2

В обще случилось это недавно, печка просто раз и перестала работать. До этого не шумела, не свистела. Что я зделал: прозвонил все предохранители в салоне. Прозвонил предохранитель на 30А под капотом. Поменял местами реле под капотом, чтоб убедить, что все исправно. Вытащил мотор печки, подал на него 12В все работает, прозвонил, ока зывается до мотора не доходит ток.

Вытащил термо предохранитель, прозвонил, все в порядке. Прозвонил сам регулятор - каждой новой скоростью новый контакт работает, я так понимаю эта весч тоже исправна. Подскажите в какую сторону капать? Мб у кого есть схема всей этой конструкции? Может можно как то напрямую на регулятор подать 12v чтоб понять не в нем ли дело? У меня focus 2 рестайл без климата. Цитата (pooteen) чем плоха графитовая смазка Смазка графитная — грубая плотная мазь черного цвета с серебристым оттенком.

Старое наименование смазки «графитная УСсА». Она применяется в рессорах, торсионных подвесках гусеничных машин, в открытых зубчатых передачах и других, преимущественно открытых, узлах.

Для подшипников качения и шарниров подвески и рулевого управления она непригодна, так как грубый помол и абразивные примеси, содержащиеся во входящем в ее состав графите, вызывают повышенный износ поверхностей трения с высокой чистотой обработки. В то же время применение ее в открытых узлах оправдано.

По составу смазка близка к синтетическим солидолам, но содержит графит и приготовлена на более вязком масле. Смазку загущают мылами синтетических жирных кислот, получаемых окислением парафина и петролатума. Низкотемпературные свойства смазки плохие, однако это не имеет практического значения при всесезонном ее использовании в тихоходных тяжелонагруженных открытых механизмах. Машина Фокус 2 дорестайл с кондером. Тем у кого сгорел термопредохранитель (при этом работает только 4я скорость вентилятора). Очень заморочено этот узел снимать и ставить на место.

Смотрел тут мануалы и пытался сделать по ним. Разобрать получилось, а вот поставить на место было проблематично. Нашел немного другой способ. Намного удобнее закручивать саморезы со стороны пассажира (при этом конечно должны быть сняты мотор печки и заслонка, но их все равно снимать что бы смазывать). Я крутил маленькой трещеткой и головкой с шестигранником Т20. Смотрим в бардачок и видим дырку от мотора, просовываем туда руку и под этой дыркой снизу будет регулятор оборотов печки (он же терморезистор или термопредохранитель).

Получается что он стоить под двигателем печки. Делать приходится все на ощупь, но значительно удобнее чем лезть рукой снизу со стороны педального узла.

С начала потратил пол часа пытаясь закрутить 2 несчастных самореза со стороны педали газа, так и не получилось, потом за 5 минут все сделал с другой стороны и при этом понял почему не получалось. Там место такое что отверткой не подлезешь - она в переднюю стенку упирается и становиться под углом, даже гибкий переходник не помогал. А со стороны пассажира когда залезаешь там места под руку больше и намного удобнее. Саморезы в блоке термопредохранителя лучше зафиксировать чем нибудь, что бы не потерять. Можно вырезать небольшие кусочки пластика из бутылки и вкрутить в них, либо можно пластилином. А то на ощупь их вставлять очень проблематично. Если кому поможет мой совет буду рад.

Доброго времени. Случилась проблема!!! Сначала вентилятор начал свистеть, свистел, свистел. Перестал крутиться вовсе.

(перестал вращаться) значит так: начитался форума, разобрал вентилятор смазал, заменил реле которое стоит около мотора. Собрал все обратно. Вентилятор крутится в одном режиме(при увеличении, уменьшении скорости на экране вентилятор вращается на одной скорости). Проверил контролькой (лампой) она меняет накал и в увеличение яркости и в уменьшение яркости. А мотор крутится на одной скорости. Вопрос- ЧТО ДЕЛАТЬ??? ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ ФОКУС 2 РЕСТАЙЛ, С 2-Х ЗОННЫМ КЛИМАТОМ.

Quote (oykb92) подскажите клубни, перестала дуть печка( климат) на любой скорости, ошибку выдаёт A516 Blower control module circuit faulty - Ошибка цепи вентилятора модуля контроля, что именно нужно менять, заранее спасибо!!! Я бы прозвонил бы провода на сопротивление идущие от климата, потом вентилятор. Проблемы где-то в связке блок- проводка до вентилятора- разъем вентилятора- движок вентилятора. Такая ошибка выскакивает если нету сопративления между блоком и вентилятором. (Проверил экспериментально, увидел ваше сообщение и попробовал, да ошибка выскакивает если отключить вентилятор ). Quote (Dimon-75) Всем привет, Обнаружилось, что при включении климата на 5 или более скорость ощущается гул и сильная вибрация на магнитоле и руле.

Дорестайл, РФ, 2005.08, раздельным климат, с охл. Ящиком., зеленая подсветка. При запросе через Экзист выдает конский ценник 20 511,10 р. Для артикула 1755160. Чего-то как-то не гуманно. Теперь вопросы: 1.

Какой артикул должен подойти на замену, или вариантов нет. Сколько будет стоить примерно замена вентилятора в сервисе?

На сколько понимаю до рестайл с климатом должен подойти этот DV6Z19805C сними старый вентилятор и в сравни номер (в шапке тема их 2 типа) 2. Поменять можно и самому, ничего сложного. В сервисах могут настаивать на снятие торпеды, а это не дешево и последствия 'жучки'. Quote (stalkerru) Вот ссылка И ещё одно но У тех у кого переключатель или другая схема климат контроля регулятор может быть встроен в двигатель (тогда будут приходить больше 2-х проводов) и для проверки регулятора необходимо снимать двигатель, но до снятия желательно проверить цепи. Спасибо, уже пролистал всю тему, нашёл на 25 странице, где он точно находиться и как снимается (Сообщение 15152299 - почему то не могу дать ссылку) Встроена в двигатель скорее всего на фокусах с 2010 г.в., у меня такой блок как на картинке - два питающих, два управляющих (4-х контактный для климата).

Достать его из под низа практически нереально, буду снимать вентилятор и тянуться рукой через всю торпеду (кто-то писал, что так удобнее). Кстати, предлагаю вариант проверки, чтобы исключить прозвон цепи, если она исправна - замкнуть эти два питающих провода друг на друга, и, если вентилятор включился, значит с реле, предохранителями и проводкой всё в порядке. При этом без разницы включён ли климат/заведён двигатель + то, чем вы будете замыкать должно быть достаточного сечения/реле для пропускания больших токов, чтобы не расплавилась.

Электрическая схема автомобиля ФОРД ФОКУС 2 Каталог качественных цветных электрических схем для электрооборудования автомобиля Форд Фокус 2 на русском языке - первая часть. Увеличить и рассмотреть нужную схему можно кликнув на картинку.

Показаны модули электронный блок управления освещением, блок зажигания и заряда аккумулятора, комбинация приборов и другие узлы авто. Смотрите здесь. Вначале о модуле предохранителей и реле: Монтажный блок в моторном отсеке Форд Фокус 2 Монтажный блок в салоне автомобиля Схема соединений генератора и пуска двигателя Электронная система управления двигателем Форд Фокус 2 Электросхема зажигания Ford Focus 2 Схема подключения форсунок и вентилятора охлаждения Блок управления ABS Схема фар автомобиля Блок фар с ксенонами Схема подключения габаритного света Система автоматического включения габаритов Форд Фокус 2 Схема включения сигналов торможения Электросхема поворотных фар Форд ПОИСК СХЕМ ПО САЙТУ.