Принцип работы/настройка системы Rock Shox Dual Air. Инструкция по обслуживанию гласила. Вилка для велосипедов амортизационная Rock Shox Recon Gold TK 26'.209 $ Гарантия 12 месяцев ☎ +380 (95) 080-15-11. Рама: Alu Superlite 7005 STK. Вилка: Rock Shox Recon Silver TK Air, ход 120. ГОРНЫЕ велосипеды: Цена.

• Инструкция Rock Shox Reconstructive
• Инструкция Rock Shox Reconstruction
• Инструкция Rock Shox Reconciliation

AsdfURL='вилок с Dual Air + крутим Floodgate и Rebound/URL URL='RockShox! - взаимозаменяемость среди вилок одной серии/URL URL='пружина от Ревелейшена в Торе-Реконе (ставим DualAir вместо SoloAir-пружины)/URL URL='вопрос о выборе вилки, Marzocchi 55 ATA2 или RS Lyrik Solo Air(Coil U-Turn)/URL URL='вы знаете об истекающих маслом Tora'х 2008?/URL URL='= гавно.

Спускает на морозце./URL URL='элегантно добавляет регулировку компрессии на манетку Poplock/URL Первым разгрести кучу информации вызвался коллега eexo, вот ФАК его взглядом, рекомендую ознакомиться, прежде чем что-либо спрашивать. Дополнения я фигачил курсивом, читаем внимательно и потом не спрашиваем. Q: Чмоки всем, не подскажите где сделать ТО вилке подешевле и чтоб качественно? A: Веломир - офф.

Дилер, конечно можно у них. Но ничего страшного в этих вилках нет, инструкции по переборке есть в свободном доступе - можно справиться самостоятельно - дешевле и быстрее. Q: сервис-мануал на ребу A: Вообще все сервис-мануалы лежат здесь: Q: подскажите, какой длины вилка ХХХ? A: находим Front Suspension Crown To Axle, скачиваем - смотрим.

Q: в итоге какая то хрень с флудгейтом. Между положениями откр/закр исчезла разница A: Блокировки-флудгейты в РШ перестают работать если в демпфере упал уровень масла. Соответственно или сам разбераешь демпфер и отмеряешь в него столько масла, сколько рекомендует производитель, или сдаешь вилку в мастерскую.

Инструкция Rock Shox Reconstructive

Замечание: если изначально всё работало, а потом начались проблемы - значит масло вытекло из полости ноги в штаны. Как пофиксить, см. Вилка теряет ход (не прожимается до конца), не работает блокировка!!! A: Масло вытекло из полости правой ноги в штаны.

Чиним вот так: или вот так: новая подборка ссылок от InVader Q: У меня нет съёмника стопорных колец и мне жалко 50 рублей на покупку инструмента, что делать? A: Купить инструмент. Если вообще никак, то вот варианты: Для внешних (над крутилкой блокировки): можно выйти из положения с помощью трёх саморезов и пассатижей - два из них вставляются в отверстия стопорного кольца, между ними, примерно по середине, зажимается третий (он выполняет функцию оси) и сверху вся эта конструкция сжимается пассатижами - кольцо расжимается, и вуаля! Подсказал способ мой родственник-мотокроссер =) Для внутренних (заглушки в алюминиевых ногах): ножницы, мед. Зажимы, гвозди, пассатижи и надёжный товарищ, фантазируем! Но лучше, конечно, купить инструмент. Q:Выставлен ход 85мм.

Хочу увеличить до 100. Насколько геморно это провернуть в домашних условиях? А:Разбираешь воздушную камеру(в левой ноге) и вытаскиваешь проставку. Не надо опасаться. Воздушные пружины очень просты. Их следует потрошить и по необходимости менять резиновые колечки. Фотки воздушной камеры на примере Recon Solo Air: Q: А можно уменьшить ход у XXX со 100 мм до 80?

A: Конечно, но для этого нужны спец. Проставки - резиновые кольца. Q: Можно ли из ХХХ 100mm сделать 130mm? А: читать мануал, там написано можно ли и на сколько для конкретной модели.

Возможны варианты, но без доп. Запчастей не обойтись.

Q: Вредно ли ездить на полностью 'сдутой' воздушной вилке? A: при атмосферном давлении(в вилке) на ребе можно ехать, если твой вес не больше 40 кг.

Если весишь больше 50 кг - то очень вредно. Q: После недельного простоя заметил, что масло по ноге стекает сверху, из-под короны и на сальнике его скопилось довольно много.

Течь наблюдается и при езде и в состоянии покоя. A: скорее всего при установки демпфера либо замяли уплотнитель, либо просто не до конца вкрутили его в ногу вилки. Для исправления потребуется разводной ключ =) и 5 минут работы - выкрути демпфер (не до конца, только чтобы полностью оголить резьбу), проверь состояние уплотнителя, смажь резинку маслицем и вкрути обратно. Если всё совсем грустно, обмотать уплотнение ФУМ-лентой. Q: Из под синего диска на демфере, к которому подсоединяется трос блокировки, который заменяет крутилку локаута в случае поплока, сочится масло. A: Мастер сказал, что это обычная болячка для вилок RS. Он эту проблему устраняет установкой доп резиночки.

Q: Течет масло из-под регулировки отбоя А: Течь с низу вилки можно прекратить, обматав резьбу на болте (куда вставляется переключатель скорости отскока)фум-лентой. 4-5 витков, думаю, будет достаточно. A2: уплотнительное колечко меняется на более толстое. Более толстое покупается в авто или хоз магазине. Требуется частичная разборка вилки, для многих это несложно smile.gif понятное дело, что в магаз надо идти с уже снятым плохим и тонким колечком дабы не пролететь по основным размерам. А3: если течёт сквозь шток отбоя, то помогает тока полная разборка этого узла с заменой уплотнения внутри штока. Разборка для вилок ДАРТ заключается в следующем - нужно выпрессовать металлический штырёк, ограничивающий поворот регулировки отскока, сделать можно плоской отвёрткой, чрезмерного усилия не требуется, после чего можно извлечь пластиковую 'сердцевину'.

Внизу на ней будет уплотнение, кторое и пропускает масло. Под него нужно подмотать ФУМ-ленту - всё готово. При обратной сборке не забудьте вставить тот самый штырёк на место.

Как вариант можно предложить выставить отскок один раз в удобное положение и вместо полого болта вкрутить обычный - течь прекратится без последствий для вилки. Вот только регулировать неудобно. Q: покоцал ноги вилки А: Пальцем ощущается покоц?

Если да, то могу посоветовать полирнуть туалетной бумагой, слегка пропитанной маслом =) Серьёзно. Если на ощупь всё более-менее гладко, то и париться не стОит. A2: Кста, даже если там и чуствуется ямочка, в теории никаких разрушительных последствий не предвидится - главное, чтобы края покоца были не острыми, да вилку после покатух протирать и ноги смазывать.

Q: Что такое Pushlock и чем отличается от Poplock? A: Q: Какое масло лить в вилку А: Обычно в продукции РШ используется два сорта масла - более вязкое 15WT (идёт на смазку ног, заливается в штаны) и масло для демпфера и воздушных пружин 5WT.

Q: Как называется масло для вилки A: 'масло для вилок' 'fork oil' Q: Где купить масло для вилки A: в авто/вело/мото магазинах, магазинах авто-масел, обычно в веломагазах - дороже всего. Q: Обнаружил люфт между ногами и штанами, походу померли башинги? Где купить новые? A: Трясти Веломир как офф. Дилера, смотреть чейн, менять придётся в спец. Мастерской с нужным инструментом или изголяться самостоятельно с его изготовлением.

А вот хороший совет от Lis Yalta для тех, кому не удалось найти новых башингов, а катать ну ооочень охота: 'Тут звучали мысли о замене башингов, или из чего их точить. Во многих случаях помогает просто выпресовать а потом вставить их но при етом чуть провернув. Будет работать другая часть поверхности. Тот парень который и задался таким вопросом по профессии токарь, он поймет о чем мои мысли.'

От себя добавлю, что поворачивать их нужно на 90 грудусов вокруг своей оси. Бюджетно и некоторое время протянут. Q: Помогите выбрать! В чём разница между моделями вилок? A: разница между моделями одной линейки указана на офф. Сайте РШ (графа upgrade): Q: Помогите выбрать!

В чём разница между Solo Air и Dual Air? Что плюшевее?

A: В пружине Solo Air вы накачиваете и позитивную и негативную камеры через один клапан, соотношение давлений между камерами задаётся подпружиненным поршнем автоматически. В Dual Air давление в позитивной и негативной камерах задаются отдельно, это позволяет настроить вилку более точно. Что плюшевее? В пределе Дуал Эир можно сделать сверхмягким, но для обычного использования нехрустальными людьми Solo Air также весьма и весьма хорош. Q: Помогите выбрать!

Чем отличаются системы Motion Control и TurnKey Lock-out? Или брать вилку вообще без них? A: Перечисленные картриджи отвечают за регулировку компрессии.

Motion Control (MC) - более продвинутая система, реализует т.н. Платформенность вилки - препятствует раскачке. Существует две реализации МС - более навороченная (с регулируемым Floodgate) - на вилках от Reba и выше - и упрощённая (с фиксированным положением Floodgate) - на вилках Tora и Recon.

TurnKey - это жёсткая блокировка вилки, открывающаяся только при сильных ударах. Прежде чем платить за более дорогой вариант с этими картриджами, задумайтесь над следующим: большинство людей никогда не блокирует вилку (зачем я её тогда покупал?), а настройки МС для любительского катания - избыточны. Q: на короне отштампована цифра '7', значит год производства 2007? A: большинство производителей велокомпонентов ставит на продукцию год, предшествующий модельному. Если у вас на короне цифра '7', значит вилка 2008-го модельного года.

Q: Я не знаю как работает Motion Control и не засну пока не объясните! A: Пересказ от Котовского, полный текст статьи. Рок Шокс Монарх 4.2 Размер: 165х38 Покупался в Велопробеге со скидкой в 10% с доставкой на дом. Опаздав на пол часа от назначеного времени курьер принес черную коробочку с надписями 'Рок Шокс' с прозрачным окошком.

Вскрытие коробки показало, что в ней находятся собссно амморт, насос, комикс по установке и настройке на.дцати языках (кроме русского), наклейка. Внешний вид Вот если убрать с корпуса наклейку 'Рок Шокс', то можно подумать, что в руках держишь Фокс. Очень они похожи. Внешние размеры отличаются на +-1 мм. Основны же отличия - поворотный штуцер для накачки воздухом и воздушный стакан чуть большей высоты, чем у Фокса (за счет этого увеличена негативная камера). В остальном они очень похожи. Диаметр проушин Монарха такой же, как и у Фокса - 12,7 мм.

Они чуть уже. 12,7 мм у Монарха против 13 мм у Фокса. Поэтому втулки (башинги) всеж придется делать новые. Прямо под верхним ухом находится красная крутилка регулировки отскока, сбоку - поворотный двухпозиционный флажок включения-выключения флудгейта, под ним - 12-ти позиционная крутилка настройки порога его пробоя. Рядышком расположился поворотный штуцер для накачки воздуха.

Идея сделать его таковым мне показалась сомнительной т.к. Сразу понижается надежность амморта в целом. В работе Первым делом выехав из дома я направился на ближайший пустырь, чтоб прокатиться по кочкам. И чтож я почувствовал? Монарх плюшевый! Более плюшевый, чем Фокс Флоат Р без пропедала!

Скорее всего это из-за негативной камеры большего размера. По крайней мере мне так кажется. Покатавшись по пустырю я направился на асфальтовые дорожки тестить работу флудгейта. И вот тут я немного был озадачен.

Инструкция Rock Shox Reconstruction

Оглядываясь на то, как эта приблуда работает на вилках я ожидал полной блокировки амморта и его пробоя при определенном усилии. Подвеска не блокируется.

Да, чем больше ты закручиваешь крутилку настройки, тем труднее амморт сжать. Но даже при полностью закрученом регуляторе блокировки не происходит.

Инструкция Rock Shox Reconciliation

Подвеска становится более 'табуреточной', перестает раскачиваться, но при этом продолжает обрабатывать крупные неровности. Вобщем сей момент мне слегка не понятен. Хотя с другой стороны раскачки нет. То есть то, что от флудгейта требовалось - он выполняет. Для любителей самим поковыряться в своих железках РШ как обычно выложили на сайте всю необходимую для обслуживания документацию. Что особенно понравилось - внизу штока амморта, там куда закачивают в демпфер азот у Фоксов стоит заглушка.

У Монарха там сделали обычный клапан шредера. Так что стравливание газа из демпфера теперь не так страшно.

Для восстановления работы понадобится лишь переходничек и обычный насос высокого давления. Больше сказать мне пока нечего. Будем тестить девайс дальше. Уже появились. Я себе надыбал.

Ща буду сочинять отчет о проведенном тест-драйве:bud:/bВчера установил себе монарх 4.2. Очень намучался со втулками. Мне нужно было на раму - 8х16, а на коромысло - 6х16.

8х16 вообще не нашел в природе ни на каком сайте. Заказал фирменный комплект 6х16, а также 8х22.2 с учетом того, что срежу ненужную длину. В итоге 6х16 не залазила в коромысло, пришлось ее стачивать напильником, а шайбы к ней - наоборот были слишком узкие. Решение было следующим - была выточена новая втулка примерно 8х15.6 и к ней пошли шайбы со втулки 6х16; на коромысло пошла родная но сточенная втулка и выточенные более толстые шайбы. Жалко потраченных денег на самом деле, надо было сразу вытачивать и не заморачиваться.

Ощущения об амморте напишу позже:о).